低碳產(chǎn)業(yè)大爆發(fā) 追求能耗與排放雙“零”突破
日前，有專家解讀命題：中國“節(jié)能減排”與發(fā)達國家的差距在哪里。其中，報告重點分析了我國交通運輸業(yè)的調(diào)研數(shù)據(jù)。由此，專家建議，要發(fā)展適合我國國情的低碳節(jié)能貨物運輸方式。
其實，2017年，我國節(jié)能減排的成就還是非常顯著的。國家統(tǒng)計局發(fā)布的公報顯示，2017年，節(jié)能減排工作落實情況向好，供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革繼續(xù)深化，各方面都取得了良好成效。例如，全國萬元國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗比上年下降3.7%，萬元國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放下降5.1%。
當然了，節(jié)能減排是一個長期過程。美國匹茲堡大學亞洲研究中心客座研究員劉琪林就在接受媒體采訪時表示，中國節(jié)能減排仍有巨大空間。具體而言，我國節(jié)能減排仍需要加速高附加值產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，進一步優(yōu)化存量，堅持“安全、高效、綠色、創(chuàng)新”戰(zhàn)略取向。
眾所周知，無論在哪個行業(yè)，技術(shù)創(chuàng)新的關鍵性提質(zhì)作用無可取代。節(jié)能減排目標的實現(xiàn)也離不開技術(shù)創(chuàng)新和推進方式創(chuàng)新，這是深化工作部署，激發(fā)驅(qū)動力的先決條件。相較“十一五”和“十二五”，“十三五”期間，節(jié)能減排的市場導向性更強，管理和技術(shù)的“雙輪驅(qū)動”效應持續(xù)發(fā)散。
值得注意的是，節(jié)能減排就是又一次落后產(chǎn)能淘汰賽，降低能耗或者提高能源利用效率，推廣節(jié)能技術(shù)正在有序展開。這是一次面對傳統(tǒng)化石能源的變革，也是一次新能源產(chǎn)業(yè)崛起的契機。
借助于中央環(huán)保督查之風，節(jié)能減排要求席卷了全國，覆蓋范圍加速擴張。依托于工業(yè)園區(qū)建設，節(jié)能減排要求引進了更多節(jié)能節(jié)水設施，增添了減排凈化設備，形成生態(tài)化工業(yè)聚集地統(tǒng)一體形態(tài)。
《“十三五”節(jié)能減排綜合工作方案》早已明確，到2020年，我國包括節(jié)能環(huán)保在內(nèi)的綠色低碳產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值要突破10萬億。發(fā)展綠色經(jīng)濟的聲音越來越鏗鏘有力，節(jié)能燈、低耗家電、新能源汽車、廢氣凈化裝置等，都正在被寫入智慧城建列表。
節(jié)能減排，突出了能源安全和環(huán)境安全的雙重要素，是符合可持續(xù)發(fā)展準則的行動。綜合產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展利益和環(huán)境保護延續(xù)發(fā)展利益，節(jié)能減排都是不可或缺的一部分。有些地方在打造“零能耗”建筑，有些地方在建設“零排放”城市，低碳產(chǎn)業(yè)的足跡有望遍布世界每一塊版圖。